近日，威马汽车正式向港交所递交上市申请书，拟再次冲刺IPO。虽然招股书显示2021年威马电动汽车销量对比2020年多出两倍多，但对比国内其他造车企业，还是有所不如。

 

不得不说，造车是一个极度烧钱的行业，从贾跃亭、马斯克、何小鹏、李斌等人的造车就可见一斑。所以上市融资无疑是造车行业突破困局的一个最佳选择。

 

然而，威马此次IPO，还有不少专利诉讼纠纷未解决，或许将影响它冲击IPO。


威马再冲IPO，与吉利21亿知识产权纠纷或成绊脚石


据了解，威马招股书表示其业务的成功，取决于对核心技术及知识产权的保护能力。

 

截至最后实际可行日期，威马拥有1217项专利及449项待批的专利申请，同时拥有661个注册商标、53个注册软件版权、31个注册作品版权与93个注册域名。

 

虽然知识产权不少，但近几年来，威马仍然卷进了不少知识产权诉讼之中。

 

2018年，吉利对威马发起专利侵权诉讼及商业秘密纠纷。其中浙江吉利等诉威马汽车等侵害商业秘密纠纷案，诉讼标的额更是达21亿元。

 

此外，吉利在向上海知识产权法院提起的诉讼中，主张拥有威马所持有的27项注册专利和2项专利申请的所有权，并向威马索赔116万元。目前，威马与吉利间的纠葛仍在继续。

 

如果威马败诉，将会面临着耗资研究或采购新技术以更换产品中的相应组件。

 

面对众多知识产权纠纷，威马已采取了行动，对涉案专利、商业秘密等知识产权进更换或淘汰，预计于2022年年底至2023年中期完成。

 

不过，即使威马对知识产权纠纷采取了不少手段进行处理，这些知识产权纠纷仍然可能影响威马上市进程。

 

而且如今，威马在研发上还与百度合作，技术上受到了一定限制，加上其在研发费用的投入连年减少，或许会让威马逐步失去核心技术上的竞争力。在内卷如此严重的造成行业，威马将来是否还能在竞争中保持优势还很难下定论。